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31 di - Menerjemahkan

Kenya partners with Canadian companies to create a blockchain-powered digital exchange

[...] Blockchain:
Kenya’s Nairobi Securities Exchange (NSE) has announced a partnership with DeFi Technologies, SovFi, and Valour Inc. to launch a Kenya Digital Exchange (KDX), a regulated platform aimed at tokenising real-world assets.[...]

https://techpoint.africa/news/....kenya-digital-exchan

Kenya partners with Canadian companies to create a blockchain-powered digital exchange
techpoint.africa

Kenya partners with Canadian companies to create a blockchain-powered digital exchange

Kenya partners with DeFi firms to launch a digital exchange where companies can issue, trade, and stake real-world tokens.
31 di - Menerjemahkan

"Je n'étais pas le plus intelligent, ni le plus riche... mais j'étais le seul à ne pas lâcher le volant quand la route est devenue impossible. " 🚘🔥

Mon nom est Kiichiro Toyoda, et bien que mon nom de famille apparaisse aujourd'hui sur des millions de véhicules à travers le monde, mon histoire a commencé entre machines à coudre et tisser. Mon père a fondé une entreprise de textile, mais je... Je rêvais d'un autre type de rouages. Depuis tout jeune, j'ai dû affronter le poids de son héritage et la pression de suivre son chemin. Mais en moi, le moteur avait déjà démarré. ⚙️🧠

Quand j'ai décidé de créer une voiture japonaise, tout le monde a dit que j'étais fou. Le Japon importait presque tout, et rivaliser contre des marques américaines semblait être un suicide économique. J'ai utilisé l'argent de l'entreprise familiale pour fonder ce qui serait Toyota Motor Corporation. Et pour ça... Beaucoup m'ont détesté. J'ai été accusé de traître pour avoir risqué la fortune de mon père. Mais j'ai continué, même lorsqu'une guerre nous a laissé sans ressources et qu'une bombe a détruit une partie de l'usine. 💥💸

Nous avons perdu des ouvriers, des amis, des rêves. Mais nous n'abandonnons pas. Mon équipe dormait sur le sol de l'usine, partageant riz et espoir. Il n'y avait pas de peinture pour les voitures, donc on utilisait ce qu'on trouvait. Et pourtant... créons. Nous créons avec la faim, la peur, mais aussi avec une foi inébranlable. Des années plus tard, Toyota est devenue le symbole de durabilité, d'humilité et de progrès. Mais je te jure que chaque roue qui tourne porte des cicatrices invisibles. 🛠️🔥

"Toyota n'est pas née dans un bureau... est né au cœur d'une usine détruite, tenu par des mains qui refusaient de s'arrêter. " 🏭❤️

“Quand tout semble arrêter... parfois il suffit d'allumer son moteur interne et de continuer à avancer, même si personne ne croit que tu y arriveras. ” 🔋🚀

– Kiichiro Toyoda

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31 di - Menerjemahkan - Youtube

UNE FORMATION DE $5,000 QUI NE TIENT PAS SES PROMESSES

*Comment perdre 5000 $ en devenant un « top closer »*

[...]Travail sous les palmiers, horaires flexibles et confort financier : l’Académie des remote closers fait miroiter des revenus mensuels élevés grâce à sa formation de vente en ligne. Toutefois, pour plusieurs de ses élèves rencontrés par La facture, cette formation aura surtout laissé un trou de milliers de dollars dans leur portefeuille.
[...]


31 di - Menerjemahkan

EXACTLY!

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31 di - Menerjemahkan

JOIN LOOP http://joinloop.one/
Fist ever cutting-Edge HyperApp

2 tahun

It seems odd but an array of old-fashioned looking, black and white squares invented about 30 years ago have revolutionized #payments in unimaginable ways. Let’s take a look at QR code payments.

QR code stands for Quick Response code and is a type of a two-dimensional barcode that can store a large amount of information readable by #digital devices. Invented in 1994 in Japan by Denso Wave, a Toyota subsidiary, they were initially used for production, tracking and shipping in the auto industry.

The widespread use of QR codes for payments traces back to China during the rise of mobile wallets (the likes of Wechat and Alipay) and their SuperApp transformation. Back then businesses were looking for creative, efficient and inexpensive ways to bypass credit cards and accept payments without costly hardware such as POS terminals, and QR codes were a perfect fit: they combined convenience with a seamless check-out experience, triggered by digital devices that were in abundance: mobile phones.

Today QR codes account for more than 90% of mobile payments in China, driven by their SuperApp integration. From #commerce to housing to transportation (taxis, public transport, bikes) to entertainment and beyond everything in China can be paid for using QR codes. To such an (extreme) extend that even people asking for #money on the street, do so by having a print-out of a QR code.

Depending on who produces the QR code, two models exist:

— The customer-presented, where the merchant has to scan the customer’s QR code for the transaction to be initiated

— The merchant-presented, where triggering the transaction requires the customer to scan the merchant’s QR code

The popularity of QR codes is driven by their easiness, flexibility and ability to boost new business via a plethora of use cases: from QR promo codes to dynamic QR codes that are time limited and contain contextually customized information to brick-and-mortar billboards driving traffic online, QR code payments have found particular success in markets around the globe (China and India are the frontrunners), as a means of reducing the use of cash, improving financial inclusion and enabling an alternative, low-cost payments infrastructure that can substitute (partly or wholly) card payments.

On a global scale, QR code popularity has quadrupled in the last years and as cashless payments are rising everywhere, QR codes are leading the way: based on Grand View Research the QR code payment market size will exceed $33 billion by 2030, growing at a CAGR of 16.9% from 2023 to 2030.

As QR code payments evolve there are 2 main levers driving transition to the next-phase - 1) efficient handling of privacy and security issues 2) interoperability both on a domestic and on a cross-border level - and 3 key areas they will be driving #innovation: 1) instant payments 2) invoicing and remittances 3) the customer check-out process and experience.

Source: Panagiotis Kriaris LinkedIn's post, Graphic source: Deloitte

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Always love you

Kompa, Kissomba music

31 di - Menerjemahkan

Panier bleu: plus de 1002 cartes-cadeaux remboursées, pour un total de 67 000$

[...]La plateforme lancée il y a cinq ans n’a pas eu le succès escompté.[...]

[...]Il y a près d’un an, Le Journal rapportait que même si Québec a mis plus de 20 M$ de fonds publics dans le Panier bleu, il refusait de dévoiler des documents détaillant les coûts, la gouvernance et les indicateurs de performance du site marchand fermé.[...]

[...]Au total, Québec aura mis plus de 20 M$ dans le Panier bleu. Le Fonds FTQ, 5 M$, Desjardins, 4 M$, et Lightspeed, 1 M$.

[...]Québec avait adopté un décret de 6 M$ pour couvrir les frais de fermeture.[...]

https://www.journaldemontreal.....com/2025/03/31/panie

31 di - Menerjemahkan

🔴 Dans les années 1990, l'Amérique adorait la Chine ; en 2025, c'est exactement le contraire. Qu'est-ce qui a changé en 30 ans ?

Trente ans plus tard, la Chine veut devenir l'Amérique, mais l'Amérique veut que la Chine reste la Chine pour toujours.

Qu'est-ce que cela signifie ?
Jusqu'aux années 1990, le marché chinois était fermé aux investisseurs et acheteurs internationaux. La faim, la famine et la pauvreté étaient très répandues en Chine.

Tout a radicalement changé après les années 1990.
En très peu de temps, environ un milliard de personnes sont sorties de la pauvreté et la Chine est devenue la deuxième économie mondiale.

Les États-Unis, passant de l'une des nations les plus pauvres à une économie de premier plan, n'auraient jamais imaginé une telle transformation.

L'Amérique a essentiellement intégré la Chine au réseau commercial mondial pour l'utiliser comme marché de la main-d'œuvre bon marché. L'accord prévoyait que la Chine exporterait vers l'Amérique les biens produits par sa main-d'œuvre, et que l'Amérique les consommerait.

Le plan se déroulait comme suit : après son ouverture au marché international, la Chine exportait des produits tels que des textiles, des jouets, des plastiques, des produits électroniques de base, des chaussures et des appareils électroménagers.

L’exportation de ces biens profitait à la Chine et aux États-Unis.

Les échanges commerciaux étaient coopératifs : la Chine ne voulait pas concurrencer les États-Unis, mais fournir ce que l’Amérique ne produisait pas.

À mesure que sa capacité industrielle s’élargissait et que son capital se renforçait, la Chine se tournait vers des industries lourdes et sophistiquées, et c’est là que les problèmes ont commencé.

La Chine a commencé à construire des voitures de pointe (BYD), la technologie 5G (Huawei), l’énergie solaire, des navires commerciaux et militaires, des avions pour concurrencer Boeing (COMAC), la robotique, l’intelligence artificielle (Deepseek) et même les plus sophistiqués de tous, les puces 5 nm (Computer Brain).

En commençant à produire des machines aussi complexes, la Chine a directement défié les États-Unis sur le marché mondial.

Le contrat initial – la Chine copierait et l’Amérique innoverait – a été rompu. Aujourd’hui, la Chine produit ce que l’Amérique ne peut pas produire.

Alors que la Chine acquérait des capacités considérables dans des technologies complexes, les États-Unis ont commencé à la craindre.

Pourquoi ?
Parce que lorsqu'une nation atteint un niveau technologique avancé, son armée et son économie deviennent extrêmement puissantes et quasiment impossibles à vaincre en temps de guerre.

L'Amérique craint désormais que la Chine soit sur le point de dépasser sa domination mondiale. La classe politique américaine ne peut l'accepter.

L'Amérique a donc formulé une nouvelle accusation contre la Chine : « Surcapacité ».

Qu'est-ce que cela signifie ?
Cela signifie que la Chine peut produire d'énormes quantités de biens industriels. Ce n'est pas un défaut, c'est un don à l'humanité. Lorsque la Chine produit autant, les prix chutent et les produits deviennent plus accessibles à l'échelle mondiale.

Les États-Unis imputent la surcapacité à l'incapacité de leur industrie à concurrencer la Chine en termes de prix et de qualité. Pour protéger leur propre industrie, ils accusent la Chine d'inonder le marché.

Parallèlement, l'hyperfinanciarisation de l'économie américaine, la domination de Wall Street sur la politique et un puissant cartel bancaire ont érodé la puissance économique et militaire des États-Unis.

La Chine n'a pas nui à l'Amérique ; elle a enrichi les consommateurs américains. L'Amérique a été affaiblie de l'intérieur, et non de l'extérieur – et les politiciens américains ne le comprennent toujours pas..
Source: Publication de Marjanul Islam traduite par moi même

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